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Développements des infrastructures en Afrique

Le développement des infrastructures est un moteur clé du progrès sur le continent africain et un catalyseur essentiel de la productivité et de la croissance économique durable.

Selon la Banque africaine de développement, l'investissement dans les infrastructures représente plus de la moitié de la récente amélioration de la croissance économique en Afrique et a le potentiel d'en faire encore plus.

Un fonds connu sous le nom de African Infrastructure Investment Fund 2 (AIIF2) prévoit de lever $600 millions à $1 milliard pour investir dans des investissements en actions non cotées et dans des infrastructures assimilables à des actions en Afrique subsaharienne.

Il prendra des participations importantes dans une série de projets d'infrastructure, notamment des routes à péage, des parcs éoliens et d'autres projets d'énergie renouvelable, des ports, des services d'eau et d'assainissement et des infrastructures sociales.

La Société financière internationale (IFC) de la Banque mondiale a investi 100 millions de rands dans le fonds, qui a été créé par African Infrastructure Investment Managers Proprietary, une coentreprise entre Macquarie Africa, qui fait partie du groupe Macquarie, et le Old Mutual Investment Group, qui conseillera le fonds sur les questions d'investissement.

Dans un article récent, la SFI a souligné qu'elle investit également directement dans des projets d'infrastructure.

Par exemple, en mars 2022, il a engagé $750 000 à Comasel de St Louis, au Sénégal, une filiale à 100 % de la compagnie d'électricité marocaine, pour un projet qui utilisera une combinaison de connexions au réseau et de kits solaires individuels pour fournir de l'électricité à 20 000 ménages ruraux. dans 300 communes.

Et plus tôt cet exercice, la SFI a achevé un mandat de conseil pour le gouvernement du Bénin qui a conduit à un accord de concession de 25 ans avec le Groupement Bolloré français pour construire et exploiter le terminal à conteneurs South Wharf au port de Cotonou dans le pays.

Des projets d'infrastructure impressionnants sont en cours dans un certain nombre d'autres pays d'Afrique de l'Ouest, dont la Guinée et le Ghana.

Guinée

De nombreux projets d'infrastructure notables ont été entrepris ces dernières années en Guinée, explique Abdourahim Bodeen Diallo, conseiller juridique chez Thiam & Associés à Conakry, la capitale.

Parmi ceux-ci figure le barrage hydroélectrique d'Amaria sur le fleuve Konkouré, d'une capacité de 300 mégawatts. "Ce barrage contribuera à améliorer le réseau énergétique de la Guinée et portera le taux d'accès à l'électricité à 65%."

Ensuite, il y a le barrage de Souapiti de 450 mégawatts, en cours de construction par China International Water & Electric Corporation (CWE), une filiale du deuxième plus grand constructeur de barrages au monde, China Three Gorges Corporation.

Financé par un prêt Eximbank de 1,7 milliard de $, il finira par presque doubler la capacité électrique installée de la Guinée et lui donnera le potentiel d'être un exportateur d'énergie dans la sous-région, explique Dalio.

Autre grand projet en cours dans le pays, la rénovation et l'extension de l'aéroport international Ahmed Sékou Touré (Aéroport AST), financé à hauteur de 120 millions d'euros par le Groupe ADP et Africa50 International, permettra d'augmenter la capacité de l'aéroport. à 1 million de passagers par an.

Diallo a également noté la construction d'une ligne d'interconnexion entre les réseaux électriques du projet énergétique de l'Organisation de développement du bassin du fleuve Gambie (OMVG), dont les pays membres sont la Guinée, le Sénégal, la Gambie et la Guinée-Bissau, comme un autre projet majeur dans la sous-région.

« Cette interconnexion permettra les échanges d'énergie et améliorera la qualité de l'approvisionnement en électricité des pays membres de l'OMVG grâce à la fourniture d'une énergie propre et renouvelable à un coût compétitif.

« L'utilisation des ressources hydrauliques réduira également considérablement la consommation d'énergies fossiles et par conséquent les émissions de gaz à effet de serre », ajoute-t-il.

Ghana

Au Ghana, le projet Marine Drive est une initiative de réaménagement urbain de plusieurs millions de dollars de 240 acres du gouvernement du Ghana qui comprendra des bureaux commerciaux, des centres de conférence et d'exposition, des hôtels, des centres commerciaux, des casinos, des parcs aquatiques et une promenade.

Le gouvernement du Ghana s'engage également à développer un solide réseau ferroviaire à écartement standard, déclare Elizabeth Ashun, associée chez Bentsi-Enchill, Letsa & Ankomah (BELA).

Un nouveau réseau ferroviaire d'environ 4 000 km doit être développé et les lignes ferroviaires existantes sont en cours de rénovation dans le but de connecter le réseau ferroviaire ghanéen aux lignes régionales.

Une ligne Nord-Sud du Ghana au Burkina Faso est également en projet, qui reliera le port de Tema et la capitale Ouagadougou.

« Il s'agit d'un projet prioritaire en raison de son importance dans l'accélération de la croissance et du développement socio-économiques du Ghana et du Burkina Faso et dans la promotion du commerce intra-africain sur le continent », déclare Ashun.

Dans le cadre de la stratégie du gouvernement ghanéen visant à faire du Ghana une plaque tournante de transbordement dans la sous-région ouest-africaine, il a également lancé un important projet d'amélioration et de développement des infrastructures au port de Takoradi, dit-elle.

Ce dernier implique le développement d'un conteneur intégré et d'un terminal polyvalent, qui augmentera sa capacité annuelle de conteneurs de 50 000 à un million d'unités de conteneurs équivalents 20 pieds.

« Ce projet permettra également au port de recevoir des navires plus grands, de traiter plus de marchandises, d'améliorer la capacité de stockage, de réduire les coûts commerciaux et de renforcer la capacité commerciale régionale du Ghana », explique Theodosia Tandoh, associée de l'entreprise.

"Une fois les travaux d'agrandissement terminés, le port de Takoradi fournira également le soutien nécessaire à l'industrie naissante des services pétroliers et gaziers dans la partie occidentale du Ghana."

Un autre projet notable est le projet de fibre optique du corridor occidental, qui a débuté en 2018 et implique la pose d'environ 881 km de câbles à fibre optique terrestres pour un vaste réseau à large bande le long du corridor ouest du Ghana, explique Tandoh.

Tanzanie

En Afrique de l'Est, la Tanzanie a divers projets d'infrastructure en cours, notamment la construction d'un projet de gaz naturel liquéfié (GNL) de $30 milliards, suite à la découverte de réserves de gaz naturel estimées à plus de 57 billions de pieds cubes dans le pays, explique le Dr Theo Romward, avocat chez FB Attorneys à Dar es Salaam.

Le gouvernement tanzanien, par l'intermédiaire de la Tanzania Petroleum Development Corporation (TPDC), devrait signer les premiers accords de gouvernement hôte avec Shell, Equinor, ExxonMobil, Pavilion et Ophir pour la construction de l'usine, a-t-il déclaré.

Un autre projet de premier plan en Tanzanie est l'East African Crude Oil Pipeline (EACOP), qui transportera du pétrole brut de l'Ouganda vers la Tanzanie.

Ce projet de $5 milliards fait suite à la découverte de pétrole en Ouganda, qui sera transporté via un pipeline d'environ 1400 km de long depuis l'Ouganda jusqu'à la Tanzanie et au-delà.

"Il devrait créer des opportunités d'emploi pour les Tanzaniens, des opportunités pour les entreprises et agir comme un catalyseur pour le développement national grâce aux taxes collectées sur le projet", a déclaré Romward.

Le gouvernement tanzanien prévoit également de commencer à exploiter le projet hydroélectrique de Stiegler's Gorge en juin 2022, qui devrait apporter 2 115 mégawatts d'électricité au réseau électrique national de la Tanzanie.

Le projet, qui est situé dans la réserve de gibier de Selous de 50 000 kilomètres carrés du pays, a été approuvé par le Conseil national de gestion de l'environnement (NEMC).

"Grâce à l'électricité qui sera produite, le projet contribuera à transformer la Tanzanie en une économie axée sur l'industrie, à créer des opportunités d'emploi, à stimuler le tourisme, à contrôler les inondations et à transformer des vies grâce aux développements économiques marins et terrestres", a déclaré Romward.

D'autres projets prévus ou en cours dans le pays comprennent le projet de construction de chemin de fer à écartement standard (SGR)

Le chemin de fer reliera la Tanzanie aux pays voisins du Rwanda, du Burundi et de la République démocratique du Congo et devrait coûter $7,5 milliards.

En outre, le projet de passerelle maritime de Dar-es-Salaam de $345 millions, qui impliquera la modernisation du port de Dar-es-Salaam, est financé par l'Association internationale de développement.

La mise à niveau devrait étendre et approfondir les postes d'amarrage du port d'ici 2030, date à laquelle le volume des échanges devrait doubler.

Ensuite, il y a le projet hydroélectrique et d'irrigation de Kikonge, un projet énergétique polyvalent d'une valeur de 2 milliards d'euros fourni par la Facilité africaine de l'eau (FAE) de la Banque africaine de développement, explique Romward.

Kenya

Dans un autre pays d'Afrique de l'Est, l'une des entreprises les plus ambitieuses du Kenya, le projet Port de Lamu-Sud-Sud-Éthiopie-Transport devrait stimuler les activités économiques et doubler le PIB du pays.

Ses principales composantes comprennent le port de Lamu, l'autoroute Lamu-Éthiopie-Soudan du Sud, le chemin de fer Lamu-Juba-Addis-Abeba, une raffinerie de pétrole et un oléoduc de 2 240 km reliant les champs pétrolifères du Soudan du Sud à la raffinerie du port de Lamu.

Le projet, estimé à un investissement de $22 milliards, comprend également la construction de trois villes balnéaires à Lamu, Isiolo et Lokichoggio, la construction d'aéroports dans les villes balnéaires et le développement d'une ligne électrique de 1 100 MW et d'une conduite d'approvisionnement en eau de 185 km.

Des dizaines d'autres projets d'infrastructures sont également prévus ou déjà financés et en cours au Kenya.

Ceux-ci comprennent un oléoduc et une installation de stockage, des améliorations portuaires, une centrale nucléaire, un chemin de fer, un système de transport public, de nombreuses nouvelles routes et constructions de bâtiments et plusieurs projets de barrage.

Mozambique

Sur la côte sud-est de l'Afrique, les projets d'infrastructure qui apporteront des gains importants au Mozambique et à d'autres pays d'Afrique subsaharienne comprennent la centrale hydroélectrique de Mphanda Nkuwa, qui sera située en aval du barrage existant de Cahora Bassa.

"Ses faibles coûts de production d'électricité, qui devraient être parmi les plus bas de la région, combinés à des implications environnementales et sociales relativement minimes, font du projet de 1 500 mégawatts une proposition d'investissement gouvernementale et attrayante", déclare Pedro Couto, associé directeur de Couto Graça. & Associados (CGA) au Mozambique.

Aujourd'hui, le réseau de transmission du Mozambique est interconnecté avec l'Afrique du Sud, le Zimbabwe et l'Eswatini. Les niveaux d'interconnectivité au sein de l'Afrique subsaharienne augmenteront considérablement avec le projet d'interconnexion entre le Mozambique et le Malawi, une ligne de transmission de 218 km de long.

La construction de l'interconnexion Mozambique-Malawi devrait être achevée d'ici 2023. Elle permettra au Mozambique de commencer à exporter de l'électricité et stabilisera la sécurité énergétique au Malawi.

Un autre projet majeur dans le pays est le corridor de Nacala, qui couvre les régions du centre et du sud du Malawi et cinq provinces du nord du Mozambique.

"Les gouvernements du Malawi, du Mozambique et de la Zambie se sont engagés à investir, avec le soutien de l'UE, de la BAD, de la JICA et de l'EXIM coréen, dans le projet de route du corridor de Nacala, qui réhabilitera plus de 1 000 kilomètres de route pour un coût d'environ $758 millions d'USD. », explique Couto.

Ce ne sont que deux des multiples projets déjà en phase de mise en œuvre et apporteront des gains considérables au Mozambique, dit-il.

De plus, le projet Coral Sul FLNG est la première plate-forme flottante de gaz naturel liquéfié au monde à opérer dans des eaux à plus de 2 000 mètres de profondeur.

Cela représente un investissement de $7 milliards de dollars qui peut générer des bénéfices directs d'environ $39,1 milliards de dollars sur la durée du projet de 25 ans.

« Le Mozambique investit en permanence dans le renforcement de son système national de transport et de distribution ainsi que dans les liaisons avec ses pays voisins », déclare Couto.

Autres projets phares

En Afrique du Nord, l'autoroute transmaghrébine, une fois achevée, reliera 55 grandes villes d'Afrique du Nord, 22 aéroports internationaux et les principales universités, hôpitaux et centres de recherche de la région le long d'une seule route.

Aux côtés d'entrepreneurs algériens et japonais, le consortium chinois CITIC-CRCC joue un rôle de premier plan dans le pavage des 1 200 km du Transmaghrébin qui sillonne l'Algérie.

Déjà un investissement de $11 milliards, le même consortium chinois a signé un accord avec Alger pour construire une usine de phosphate de $6 milliards près de la frontière tunisienne en novembre 2018.

Ensuite, il y a le nouveau terminal à conteneurs de la Namibie situé dans la ville côtière de Walvis Bay et achevé en 2020, qui a permis au pays d'accueillir des navires plus gros, ce qui en fait une destination préférée par de nombreux pays.

Construit par la China Harbour Engineering Company (CHEC), le terminal à conteneurs donne vie à l'objectif de la Namibie de devenir une plaque tournante logistique principale pour la région de l'Afrique australe, ouvrant d'énormes opportunités commerciales entre le reste du monde et l'Afrique.

Le terminal à conteneurs pourrait permettre à la Namibie de devenir la principale porte d'entrée des pays enclavés.

Sur la côte ouest de l'Afrique australe, pour l'Angola, un pays riche en pétrole qui souffre d'une production d'électricité insuffisante, l'annonce de la construction de l'énorme centrale hydroélectrique de Caculo Cabaca en 2017 a été une aubaine majeure pour le pays.

Construit par le groupe chinois Gezhouba Group (CGGC), le projet Caculo Cabaca de $4,5 milliards devrait produire 2 172 MW d'énergie à son achèvement en 2024 et répondre à plus de 50% des besoins en électricité du pays.

Construit au milieu de la rivière Cuanza, la plus longue voie navigable du pays, qui se jette dans l'océan Atlantique à la capitale Luanda, Caculo Cabaca devrait créer 10 000 emplois locaux au plus fort de sa construction.

Le programme PIDA de l'UA

Selon l'Union africaine (UA), l'Afrique s'exprimant d'une seule voix pour améliorer son commerce transfrontalier, partager les ressources et construire des infrastructures mutuellement bénéfiques est possible grâce au Programme de développement des infrastructures en Afrique. (PIDA).

Le programme a été élaboré par la Commission de l'Union africaine (CUA), l'Agence de planification et de coordination du NEPAD (Agence du NEPAD), la Banque africaine de développement (BAD), la Commission économique des Nations Unies pour l'Afrique (UNECA) et les Communautés économiques régionales (CER).

Le PIDA vise à accélérer la réalisation des projets d'infrastructure régionaux et continentaux actuels et futurs dans les domaines du transport, de l'énergie, des technologies de l'information et des communications (TIC) et des eaux transfrontalières.

Combler le fossé en matière d'infrastructures est vital pour le progrès économique et le développement durable, mais cela ne peut être réalisé que grâce à la coopération régionale et continentale, indique-t-il.

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