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Desenvolvimentos de infraestrutura na África

O desenvolvimento de infra-estruturas é um motor chave para o progresso em todo o continente africano e um facilitador crítico para a produtividade e o crescimento económico sustentável.

De acordo com o Banco Africano de Desenvolvimento, o investimento em infra-estruturas representa mais de metade da recente melhoria do crescimento económico em África e tem potencial para alcançar ainda mais.

Um fundo conhecido como Fundo Africano de Investimento em Infraestrutura 2 (AIIF2) planeja levantar $600 milhões para $1 bilhão para investir em ações não listadas e investimentos em infraestrutura semelhantes a ações na África Subsaariana.

Ela terá participações significativas em uma série de projetos de infraestrutura, incluindo estradas com pedágio, parques eólicos e outros projetos de energia renovável, portos, serviços públicos de água e esgoto e infraestrutura social.

A Corporação Financeira Internacional (IFC) do Banco Mundial investiu R$ 100 milhões no fundo, que foi estabelecido pela African Infrastructure Investment Managers Proprietary, uma joint venture entre a Macquarie Africa, parte do Macquarie Group, e o Old Mutual Investment Group, que assessorará o fundo em questões de investimento.

Em artigo recente, a IFC destacou que também investe diretamente em projetos de infraestrutura.

Por exemplo, em março de 2022, comprometeu $750.000 com a Comasel de St Louis, Senegal, uma subsidiária integral da concessionária de eletricidade do Marrocos, para um projeto que usará uma combinação de conexões de rede e kits solares individuais para levar energia a 20.000 famílias rurais em 300 aldeias.

E no início deste ano fiscal, a IFC concluiu um mandato consultivo para o governo de Benin que levou a um contrato de concessão de 25 anos com o Groupement Bolloré da França para construir e operar o Terminal de Contêineres do Cais Sul no porto de Cotonou no país.

Projetos de infraestrutura impressionantes estão em andamento em vários outros países da África Ocidental, incluindo Guiné e Gana.

Guiné

Muitos projetos notáveis de infraestrutura foram realizados nos últimos anos na Guiné, diz Abdourahim Bodeen Diallo, consultor jurídico da Thiam & Associés na capital, Conakry.

Entre elas está a hidrelétrica de Amaria, no rio Konkouré, com capacidade de 300 megawatts. “Esta barragem vai contribuir para melhorar a rede energética da Guiné e aumentar a taxa de acesso à eletricidade para 65%.”

Depois, há a Barragem Souapiti de 450 megawatts, sendo construída pela China International Water & Electric Corporation (CWE), uma subsidiária da segunda maior construtora de barragens do mundo, a China Three Gorges Corporation.

Financiado com um empréstimo do Eximbank de $ 1,7 bilhão, acabará por quase dobrar a capacidade de energia instalada da Guiné e dar-lhe o potencial de ser um exportador de energia na sub-região, diz Dalio.

Outro grande projeto em curso no país é a renovação e ampliação do Aeroporto Internacional Ahmed Sekou Touré (AST Airport), que está a ser financiado no valor de 120 milhões de euros pelo Grupo ADP e Africa50 International e vai aumentar a capacidade do aeroporto para 1 milhão de passageiros por ano.

Diallo destacou ainda a construção de uma linha de interligação entre as redes elétricas do projeto energético da Organização para o Desenvolvimento da Bacia Hidrográfica da Gâmbia (OMVG), cujos países membros são Guiné, Senegal, Gâmbia e Guiné-Bissau, como outro grande projeto na sub-região.

“Esta interligação permitirá trocas de energia e melhorará a qualidade do fornecimento de eletricidade nos países membros da OMVG através do fornecimento de energia limpa e renovável a um custo competitivo.

“O uso de recursos hídricos também reduzirá consideravelmente o consumo de combustíveis fósseis e, consequentemente, as emissões de gases de efeito estufa”, acrescenta.

Gana

Em Gana, o Marine Drive Project é uma iniciativa de reconstrução urbana multimilionária de 240 acres do Governo de Gana que contará com escritórios comerciais, centros de conferências e exposições, hotéis, shopping centers, cassinos, parques aquáticos e um calçadão.

O governo de Gana também está se comprometendo a desenvolver uma rede ferroviária robusta de bitola padrão, diz Elizabeth Ashun, sócia da Bentsi-Enchill, Letsa & Ankomah (BELA).

Uma nova rede ferroviária de aproximadamente 4.000 km deve ser desenvolvida e as linhas ferroviárias existentes estão sendo reformadas com o objetivo de conectar a rede ferroviária de Gana às linhas regionais.

Uma linha Norte-Sul de Gana a Burkina Faso também está em andamento, que ligará o porto de Tema e a capital de Ouagadougou.

“Este é um projeto de prioridade chave devido à sua importância na aceleração do crescimento e desenvolvimento socioeconômico de Gana e Burkina Faso e na promoção do comércio intra-africano no continente”, diz Ashun.

Como parte da estratégia do governo de Gana para estabelecer Gana como um centro de transbordo na sub-região da África Ocidental, também iniciou um projeto significativo de melhoria e desenvolvimento de infraestrutura no Porto de Takoradi, diz ela.

Este último envolve o desenvolvimento de um terminal integrado de contêineres e multiuso, que aumentará sua capacidade anual de contêineres de 50 mil para um milhão de unidades de contêineres equivalentes a 20 pés.

“Este projeto também permitirá que o porto receba navios maiores, manuseie mais cargas, melhore a capacidade de armazenamento, reduza os custos comerciais e aumente a capacidade comercial regional de Gana”, diz Theodosia Tandoh, associado da empresa.

“Após a conclusão das obras de expansão, o Porto de Takoradi também fornecerá o suporte necessário para a crescente indústria de serviços de petróleo e gás na parte ocidental de Gana.”

Outro projeto notável é o Projeto de Fibra Óptica do Corredor Ocidental, que começou em 2018 e envolve a colocação de cerca de 881 km de cabos de fibra óptica terrestres para uma extensa rede de banda larga ao longo do corredor ocidental de Gana, diz Tandoh.

Tanzânia

Na África Oriental, a Tanzânia tem vários projetos de infraestrutura em andamento, incluindo a construção de um projeto de gás natural liquefeito (GNL) de $30 bilhões, após a descoberta de reservas de gás natural estimadas em mais de 57 trilhões de pés cúbicos no país, diz Dr Theo Romward, advogado do FB Attorneys em Dar es Salaam.

Espera-se que o governo da Tanzânia, por meio da Tanzania Petroleum Development Corporation (TPDC), assine os acordos iniciais do governo anfitrião com a Shell, Equinor, ExxonMobil, Pavilion e Ophir para a construção da usina, diz ele.

Outro importante projeto da Tanzânia é o East African Crude Oil Pipeline (EACOP), que transportará petróleo bruto de Uganda para a Tanzânia.

Este projeto de $5 bilhões segue as descobertas de petróleo em Uganda, que serão transportados através de um oleoduto de aproximadamente 1.400 km de Uganda através da Tanzânia e além.

“Espera-se criar oportunidades de emprego para os tanzanianos, oportunidades para entidades empresariais e atuar como um catalisador para o desenvolvimento nacional por meio de impostos arrecadados com o projeto”, diz Romward.

O governo da Tanzânia também planeja começar a operar o projeto hidrelétrico Stiegler's Gorge em junho de 2022, que deverá contribuir com 2.115 megawatts de eletricidade para a rede elétrica nacional da Tanzânia.

O projeto, localizado nos 50.000 quilômetros quadrados da Reserva de Caça Selous do país, foi aprovado pelo Conselho Nacional de Gestão Ambiental (NEMC).

“Como resultado da eletricidade a ser gerada, o projeto contribuirá para transformar a Tanzânia em uma economia orientada para a indústria, criando oportunidades de emprego, impulsionando o turismo, controlando inundações e transformando vidas por meio de desenvolvimentos econômicos marinhos e terrestres, diz Romward.

Outros projetos planejados ou em andamento no país incluem o Projeto de Construção Ferroviária de Bitola Padrão (SGR)

A ferrovia ligará a Tanzânia aos países vizinhos de Ruanda, Burundi e República Democrática do Congo e deverá custar $7,5 bilhões.

Além disso, o Projeto de Gateway Marítimo Dar-es-Salaam de $345 milhões, que envolverá a modernização do porto de Dar-es-Salaam, está sendo financiado pela Associação Internacional de Desenvolvimento.

Espera-se que a atualização expanda e aprofunde os berços do porto até 2030, quando o volume de comércio deverá dobrar.

Depois, há o Projeto Hidrelétrico e Irrigação Kikonge, um projeto de energia multifuncional no valor de € 2 bilhões fornecido pela Facilidade de Água Africana (AWF) do Banco Africano de Desenvolvimento, diz Romward.

Quênia

Em outro país da África Oriental, um dos empreendimentos mais ambiciosos do Quênia, espera-se que o projeto Lamu Port-South Suda-Ethiopia-Transport impulsione as atividades econômicas e duplique o PIB do país.

Seus principais componentes incluem o Porto de Lamu, rodovia Lamu-Etiópia-Sudão do Sul, ferrovia Lamu-Juba-Adis Abeba, refinaria de petróleo e um oleoduto de 2.240 km ligando os campos de petróleo no Sudão do Sul à refinaria no Porto de Lamu.

O projeto, estimado em um investimento de $22 bilhões, também inclui a construção de três cidades resort em Lamu, Isiolo e Lokichoggio, construção de aeroportos nas cidades resort e o desenvolvimento de uma linha de energia de 1.100 MW e uma linha de abastecimento de água de 185 km.

Dezenas de outros projetos de infraestrutura também estão planejados ou já financiados e em andamento no Quênia.

Estes incluem um oleoduto e instalações de armazenamento, atualizações portuárias, uma usina nuclear, ferrovia, sistema de transporte público, inúmeras novas estradas e construções e vários projetos de barragens.

Moçambique

Na costa sudeste de África, os projectos de infra-estruturas que trarão ganhos significativos para Moçambique e outros países da África Subsariana incluem a central hidroeléctrica de Mphanda Nkuwa, que ficará localizada a jusante da existente Barragem de Cahora Bassa.

“Seus baixos custos de geração de eletricidade, projetados para estarem entre os mais baixos da região, combinados com implicações ambientais e sociais relativamente mínimas, tornam o projeto de 1.500 megawatts uma proposta de investimento governamental e atraente”, diz Pedro Couto, sócio-gerente da Couto Graça & Associados (CGA) em Moçambique.

Hoje, a rede de transmissão de Moçambique está interligada com a África do Sul, Zimbabué e Eswatini. Os níveis de interconectividade na África Subsaariana aumentarão substancialmente com o projeto de interconexão entre Moçambique e Malawi, uma linha de transmissão de 218 km de extensão.

Prevê-se que a construção da interligação Moçambique – Malawi esteja concluída em 2023. Permitirá a Moçambique começar a exportar energia e estabilizará a segurança energética no Malawi.

Outro grande projeto no país é o Corredor de Nacala, que abrange as regiões centro e sul do Malawi e cinco províncias do norte de Moçambique.

“Os governos do Malawi, Moçambique e Zâmbia comprometeram-se a investir, com o apoio da UE, BAD, JICA e Coreia EXIM, para o Projecto da Estrada do Corredor de Nacala, que irá reabilitar mais de 1.000 quilómetros de estradas a um custo de aproximadamente US$758 milhões ”, diz Couto.

Estes são apenas dois dos múltiplos projectos já em fase de implementação e que trarão ganhos consideráveis a Moçambique, refere.

Além disso, o Projeto Coral Sul FLNG é a primeira plataforma flutuante de gás natural liquefeito do mundo a operar em águas com mais de 2.000 metros de profundidade.

Isso representa um investimento de US$$7 bilhões que pode gerar lucros diretos de cerca de US$39,1 bilhões, ao longo do projeto de 25 anos.

“Moçambique está a investir continuamente no reforço tanto do seu sistema doméstico de transmissão e distribuição como nas ligações aos países vizinhos”, afirma Couto.

Outros projetos importantes

No norte da África, a Rodovia Trans-Maghreb, uma vez concluída, conectará 55 grandes cidades do norte da África, 22 aeroportos internacionais e as principais universidades, hospitais e centros de pesquisa da região ao longo de uma estrada.

Junto com empreiteiros argelinos e japoneses, o consórcio chinês CITIC-CRCC está desempenhando um papel de liderança na pavimentação dos 1.200 km do Trans-Magreb que cruza a Argélia.

Já um investimento de $11 bilhões, o mesmo consórcio chinês assinou um acordo com Argel para construir uma planta de fosfato de $6 bilhões perto da fronteira com a Tunísia em novembro de 2018.

Depois, há o novo terminal de contêineres da Namíbia situado na cidade costeira de Walvis Bay e concluído em 2020, o que permitiu ao país acomodar navios maiores, tornando-o um destino preferido por muitos países.

Construído pela China Harbour Engineering Company (CHEC), o terminal de contêineres está dando vida ao objetivo da Namíbia de se tornar um principal centro logístico para a região da África Austral, abrindo enormes oportunidades comerciais entre o resto do mundo e a África.

O terminal de contêineres pode permitir que a Namíbia se torne o portão principal para países sem litoral.

Na costa oeste da África Austral, para Angola, um país rico em petróleo e que sofre com a geração insuficiente de eletricidade, o anúncio da construção da gigantesca usina hidrelétrica de Caculo Cabaca em 2017 veio como um grande benefício para o país.

Sendo construído pelo Grupo Gezhouba da China (CGGC), o projeto Caculo Cabaca, de $4,5 bilhões, deverá produzir 2.172 MW de energia em conclusão em 2024 e atender mais de 50% das necessidades de eletricidade do país.

A ser construído no meio do rio Cuanza, a maior hidrovia do país, que desagua no Oceano Atlântico na capital Luanda, Caculo Cabaca deverá criar 10.000 empregos locais no auge da sua construção.

O programa PIDA da UA

De acordo com a União Africana (UA), África falar a uma só voz para melhorar o seu comércio transfronteiriço, partilhar recursos e construir infraestruturas mutuamente benéficas é possível através do Programa para o Desenvolvimento de Infraestruturas em África (PIDA).

O programa foi desenvolvido pela Comissão da União Africana (CUA), Agência de Planificação e Coordenação da NEPAD (Agência NEPAD), Banco Africano de Desenvolvimento (BAD), Comissão Económica das Nações Unidas para África (UNECA) e Comunidades Económicas Regionais (CERs).

O PIDA visa acelerar a entrega de projetos de infraestrutura regionais e continentais atuais e futuros em transporte, energia, comunicações e tecnologia da informação (TIC) e água transfronteiriça.

Preencher a lacuna na infraestrutura é vital para o avanço econômico e o desenvolvimento sustentável, mas isso só pode ser alcançado por meio da cooperação regional e continental, diz.

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